Opony Zimowe 195 75 16c na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Do produkcji użyto specjalnej mieszanki gumy o nazwie Winter. Opony, oprócz dobrej przyczepności na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, charakteryzują się przyzwoitą odpornością na przypadkowe przebicia – czwarty poziom zabezpieczenia (na siedem w skali producenta). Są to konkretne opony na trudne, zimowe warunki pogodowe. Sprawdź opony zimowe 225/55 R18 na SklepOpon - Szybka wysyłka Najtańsze opony zimowe 225/55 R18. Darmowa dostawa SklepOpon Zamów Online W kategorii Opony zimowe - 2023 znajdziesz 4853 produktów w cenach od 152,99 zł do 2093,22 zł. Opony zimowe - 2023 - często zadawane pytania 1️ Ile kosztują produkty z kategorii Opony zimowe - 2023? Produkty na Ceneo z kategorii Opony zimowe - 2023 kosztują średnio 366,97 zł. Natomiast najtańsze oferty zaczynają się już od 152,99 zł. . Szukam opon osobowych terenowych dostawczych motocyklowych na lato zimę cały rok w rozmiarze w rozmiarze - - - Szerokość Profil Typ Średnica Nie znasz rozmiaru opon? Dobierz opony do pojazdu Producenci: Wybierz pojazd Ostatnio wybrane pojazdyWybierz ProducentWybierz AbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWBMW AlpinaBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDS AutomobilesFerrariFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusMANMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolvoVW a następnie wybierz rozmiar Rozmiar fabryczny: Rozmiary alternatywne: Szukaj opon wg rozmiaru Nie znalazłeś swojego pojazdu? Napisz do nas Jaki rozmiar opon jest właściwy dla posiadanego przez nas samochodu? Dowiedz się, jak sprawdzić rozmiar i dopasować oponę do konkretnego modelu auta. Oznaczenie rozmiaru opony Kierowca może w prosty sposób ustalić odpowiedni rozmiar opon dla swojego samochodu. W tym celu należy dokładnie przyjrzeć się oponom, które są w nim już zamontowane - na ich boku powinny znajdować się oznaczenia typu 195/65R15 91T, informujące o rozmiarze. Jeśli samochód nabywany był w salonie to z pewnością posiada opony we właściwym rozmiarze. Kilka praktycznych wskazówek Aby dobrze oznaczyć rozmiar opon, można także odszukać taką informację w książce samochodu - powinna ona znajdować się w rozdziale poświęconemu specyfikacji technicznej pojazdu. Innym sposobem dowiedzenia się, jaki rozmiar opon jest odpowiedni do danego auta jest sprawdzenie oznaczenia znajdującego się na klapce wlewu paliwa. Czasem informacja taka znajdować się może również na progu drzwi kierowcy, na słupku za kierownicą lub przy mechanizmie zamka od strony kierowcy. Dzięki tym prostym metodom każdy kierowca może bez trudu ustalić, w jakim rozmiarze powinien nabyć opony. Alternatywne sposoby określenia dobrego rozmiaru opon Gdy z rozmaitych przyczyn nie można jednoznacznie stwierdzić, jaki rozmiar opon pasuje do danego samochodu, pozostaje zasięgnąć informacji u najbliższego dilera danej marki, zgłosić się z pytaniem do serwisu wulkanizacyjnego, zapoznać się z zawartością stron internetowych producentów opon i portalu Warto wiedzieć, że tylko właściwy dla danego samochodu rozmiar opon zapewnia bezpieczną jazdę i wysokie osiągi. Każdy kierowca powinien więc wiedzieć, jaki rozmiar opon jest zalecany (homologowany) przez producenta jego pojazdu. Opony letnie zupełnie sobie nie radzą, jeśli na drodze pojawi się choćby niewielka warstwa śniegu lub lodu, dlatego z montażem zimówek nie ma co zwlekać do czasu, aż zima uderzy z całą siłą. Lepiej więc zacisnąć zęby i ustawić się w kolejce do warsztatu wulkanizacyjnego – czekanie na to, aż w serwisach ruch będzie już mniejszy, to pomysł, który może skończyć się tym, że zamiast do wulkanizatora staniecie w kolejce do blacharza. Radzimy starannie wybrać warsztat, który zajmie się ogumieniem waszego samochodu, zwłaszcza gdy jeździ on na dużych niskoprofilowych oponach lub ma zamontowane w kołach czujniki ciśnienia. Lepiej unikać sezonowo działających punktów wymiany opon, zorganizowanych na parkingach centrów handlowych oraz przy serwisach, które na co dzień zajmują się czymś innym. Obsługa ogumienia nie jest wcale tak łatwym zajęciem, jak się niektórym wydaje, a „fachowiec” po krótkim przeszkoleniu może narobić naprawdę poważnych szkód, szczególnie gdy posługuje się tanim sprzętem – warsztaty działające sezonowo zwykle nie inwestują w maszyny najwyższej klasy. Pół biedy, jeśli partacz zniszczy felgę, wgniecie próg podstawionym pod auto podnośnikiem albo przez nieuwagę podczas zdejmowania opony urwie zamontowany w kole czujnik ciśnienia – to kosztowne, ale niezagrażające życiu usterki. Gorzej, jeśli np. w czasie zakładania na siłę dużej i sztywnej opony na starej maszynie łyżką uszkodzi jej bok lub stopkę i nie zauważy albo po prostu nie przyzna się do tego klientowi. Z tak osłabionej opony może później schodzić powietrze lub w skrajnym przypadku przy dużej prędkości dojdzie do jej rozerwania. Tak groźne sytuacje zdarzają się na przykład wtedy, kiedy do zakładania opon typu run flat używa się starych maszyn. Ponieważ usterka ujawnia się zwykle dopiero po pewnym czasie, trudno znaleźć winnego. /11 Czas na zimówki! Piotr Czypionka / Auto Świat Dobre opony sezonowe to wciąź najbezpieczniejsze rozwiązanie, pod warunkiem źe zostaną w porę zamontowane. Alternatywą dla zapominalskich są gumy całoroczne. /11 Stan bieżnika, maksymalny wiek Auto Świat Choć przepisy określają, że minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm, to zimówki trzeba wymieniać znacznie wcześniej. Można przyjąć, że jeśli bieżnik takiej opony jest płytszy niż 4 mm, to nie spełnia już ona swojej roli. Uwaga! Przez to, że opony zimowe są wykonane z bardziej miękkiej mieszanki niż opony letnie, dynamiczna jazda po przyczepnej nawierzchni lub też np. po założeniu ich do auta z przestawioną geometrią bardzo łatwo doprowadzi do zniszczenia bieżnika. To, że opona ma jeszcze głęboki bieżnik, nie znaczy wcale, że nadaje się do dalszej eksploatacji. Choć producenci twierdzą, że opony przechowywane w idealnych warunkach zachowują właściwe parametry nawet przez 10 lat, to w praktyce okres ten lepiej skrócić mniej więcej o połowę. /11 Błędy w montażu Auto Świat W sezonie w serwisach przy wymianie opon często pracują „fachowcy” z łapanki po pobieżnym przeszkoleniu. Nieostrożne obchodzenie się ze sprzętem bardzo łatwo w takiej sytuacji prowadzi do uszkodzenia opon, które jest tym niebezpieczniejsze, że często nie sposób zauważyć go na pierwszy rzut oka, bo zniszczony fragment opony jest ukryty pod krawędzią obręczy. Odbierając samochód od wulkanizatora, warto dokładnie obejrzeć koła oraz sam pojazd i upewnić się, że np. mechanik nie zniszczył progów podnośnikiem. /11 Wyważanie kół Auto Świat Ani opony, ani obręcze nie są tak dokładnie wykonane, żeby nie wymagały wyważania. Fachowca można poznać po tym, że do uzyskania efektu potrzebuje małej liczby ciężarków – tak długo obraca oponę na obręczy, aż masy rozłożą się równomiernie na obwodzie koła. Jeśli macie komplet zmontowanych kół, to przynajmniej co drugi sezon powinniście sprawdzić, czy ciężarki są na swoich miejscach. /11 Dokręcanie kół Auto Świat Koła należy dokręcać ze ściśle określonym momentem, w zależności od modelu jest to zwykle od 50 do 180 Nm. Właściwą wartość można znaleźć w katalogach i instrukcji obsługi samochodu. Jeśli wulkanizator używa tylko klucza pneumatycznego i zapomina o dynamometrycznym, to od razu widać, że to partacz! /11 Czujniki ciśnienia w kołach Auto Świat Od ponad 2 lat nowe auta muszą być wyposażone w układ monitorujący ciśnienie powietrza w kołach. W tańszych modelach stosuje się najczęściej systemy, które szacują ciśnienie pośrednio, mierząc obwody kół na podstawie sygnałów z czujników ABS-u. W droższych autach częstszym rozwiązaniem są czujniki w kołach, które pozwalają na dokładniejsze pomiary ciśnienia. Ich obsługa wymaga specjalistycznego sprzętu, urządzeń do programowania sensorów. Dodatkowym problemem w takich autach jest konieczność dokupienia jeszcze jednego zestawu czujników, jeśli zimówki mają być zamontowane na dodatkowym zestawie obręczy. Przełożenie koła, np. z przodu na tył, też wymaga odpowiedniego przeprogramowania sterownika samochodu. Uwaga! Jeśli warsztat twierdzi, że może wymienić opony, ale czujników nie zaprogramuje, to lepiej nie zostawiać tam auta – skoro brakuje w nim sprzętu, to zapewne pracownicy też nie są odpowiednio przeszkoleni, a to stwarza ryzyko, że uszkodzą delikatne czujniki! /11 Samodzielna wymiana kół Piotr Czypionka / Auto Świat Własnoręcznie można wymienić tylko wyważone kompletne koła. Lepiej jednak nie porywać się na to bez przyzwoitych narzędzi – klucz do kół i podnośnik z fabrycznego zestawu dołączonego do auta to za mało, żeby zrobić to szybko i bezpiecznie. Warto zaopatrzyć się w: stabilny podnośnik hydrauliczny typu żaba, klucz z długim ramieniem, klucz dynamometryczny oraz szczotkę drucianą do czyszczenia piast. Śruby kół zawsze należy delikatnie poluzować przed podniesieniem auta – szarpanie się z nimi po uniesieniu samochodu grozi tym, że spadnie on z podnośnika. Z kolei ostateczne dokręcenie śrub po założeniu koła należy wykonać po postawieniu pojazdu na ziemi. /11 Co zrobić, jeśli po wymianie opon auto ściąga? Auto Świat Na oponach letnich auto jeździło poprawnie, a po założeniu zimówek ściąga? Ten problem zdarza się naprawdę często. Na wszelki wypadek warto sprawdzić, czy we wszystkich oponach ciśnienie jest prawidłowe i czy przypadkiem, np. na przedniej osi, z jednej strony nie wylądowała mniej zużyta opona, która wcześniej była zamontowana na tyle. Później warto też zerknąć na zdjęte wcześniej opony letnie – być może auto jeździło dobrze tylko dlatego, że założone w nim wcześniej opony dopasowały się do nieprawidłowych nastawów zawieszenia, a na sprawnych, niezniszczonych gumach problem znów się pojawił. W takiej sytuacji należy jak najszybciej poprawić geometrię zawieszenia, żeby od złych ustawień nie ucierpiały także zimówki. Jeśli okaże się, że geometria jest ustawiona prawidłowo, ostatnią deską ratunku będzie skorzystanie z pomocy warsztatu, który ma do dyspozycji tzw. wyważarkę z funkcją testu drogowego. Urządzenie to nie tylko pozwala precyzyjnie wyważyć koła, lecz także mierzy siły powstające na styku opony z podłożem symulowanym przez rolkę dociskaną do obracającego się na maszynie koła. Komputer analizuje te wartości i każdemu z kół przyporządkowuje takie miejsce w samochodzie (z przodu, z tyłu, po prawej lub po lewej stronie), żeby efekt znoszenia był jak najmniej odczuwalny. /11 Przechowywanie opon z felgami Opony powinny być składowane w suchym, ciemnym i chłodnym miejscu, z dala od agresywnych chemikaliów. Szkodzą im opary paliw i rozpuszczalników, kontakt z olejami i smarami. Nie wolno przechowywać ich w kotłowniach lub w pobliżu transformatorów. Przed odstawieniem kół należy je wyczyścić i starannie osuszyć, zwłaszcza gdy mają być trzymane w foliowych workach. /11 Przechowywanie opon bez felg Lepiej też nie składować ich na otwartej przestrzeni, gdyż tam są narażone na działanie promieni UV. To, w jaki sposób ogumienie powinno być ułożone, zależy przede wszystkim od tego, czy mamy do czynienia z kompletnymi kołami (opony założone na obręcze), czy też z oponami luzem. Kompletne koła można np. wieszać na hakach i układać w słupkach, tymczasem oponom luzem może to zaszkodzić. /11 Przechowywanie opon bez felg Przed odstawieniem kół warto podwyższyć w nich ciśnienie – o ok. 0,5 bara powyżej ciśnienia zalecanego przez producenta auta. To bezpieczna wartość, która powinna zapobiec temu, że opony będą się deformowały. Opony luzem najlepiej jest składować na stojąco, raz na jakiś czas należy je delikatnie przekręcić. Uwaga! Wiele serwisów oferuje usługę przechowywania kół. Zanim z takiej oferty skorzystacie, sprawdźcie, jak wygląda magazyn takiej firmy. Kierowcy samochodów miejskich nie mają zbyt wygórowanych wymagań w stosunku do opon. Mimo iż w oponach tej grupy najlepsze wyniki w testach osiągają modele marek premium, to w przypadku aut o małej mocy i małych gabarytach, można zdać się na ogumienie z segmentu średniego i ekonomicznego. Doradzamy jak wybrać najlepsze zimowe opony samochodowe do auta miejskiego. Samochody miejskie, czyli właściwie jakie? Te najmniejsze, w których priorytetem są relatywnie niska cena zakupu i niewygórowane koszty eksploatacji. To auta do przemieszczania się z punktu A do B, najczęściej na krótkich dystansach i z niewielkimi prędkościami. Jak sama nazwa wskazuje, służą do jazdy głównie w obrębie aglomeracji miejskich, gdzie znakomicie sprawdzają się dzięki swoim niewielkim rozmiarom i w 100 proc. wykorzystują swoje możliwości. Gorzej natomiast wypadają podczas dłuższych podróży. Za miastem, na drogach szybkiego ruchu mała moc nie pozwala na rozwinięcie większych prędkości, a utrzymanie autostradowego tempa zmusza je do ogromnego wysiłku. Samochody miejskie, ważą około jednej tony, a ich 3- i 4-cylindrowe silniki dysponują mocą w granicach 70 KM. 100 km/h osiągają w około 13 sekund, a w sprzyjających okolicznościach i przy mocnym zapale kierowcy mogą rozpędzić się do 160-170 km/h. W Polsce w tej klasie aut największą popularnością cieszą się Toyota Yaris, Ford Ka, Volkswagen Up!, Skoda CitiGo i Hyundai i10. Ze względu na swoją specyfikę, małe samochody miejskie nie zachęcają do agresywnej jazdy i szukania limitów przyczepności. Autami tej klasy jeździmy zazwyczaj zachowawczo i powoli. Dlatego też auta miejskie w stosunku do opon nie mają aż tak wielkich wymagań jak mocniejsi, szybsi i ciężsi kuzyni. Wybierając najlepsze opony zimowe dla naszego miejskiego malucha, powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na ich poziom hałasu, odporność na zużycie bieżnika oraz efektywność paliwową. To podstawowe parametry mające wpływ na koszty eksploatacji samochodu, które w tym przypadku odgrywają bardziej istotną rolę niż odporność opony na aquaplaning, czy skuteczne trzymanie boczne. Opony dedykowane najmniejszym i najsłabszym samochodom na rynku rzadko leżą w polu zainteresowań profesjonalnych instytucji i magazynów zajmujących się testami ogumienia. Jednak na podstawie kilku dostępnych wyników testów, stworzyliśmy listę opon zimowych, które najlepiej w rankingach. Michelin Alpin A4 – oferta opon klasy premium od Michelina rozciąga się również na samochody miejskie. Alpin A4 został najlepszą oponą zimową 165/70 R 14T w testach ADAC. Wykazała się najlepszymi parametrami w efektywności paliwowej oraz poziomie hałasu i zdeklasowała konkurentów pod względem odporności na zużycie. Zobacz naszą ofertę opon Michelin Alpin A4 Continental ContiWinterContact TS850 – zimowa linia opon klasy premium dla samochodów miejskich. ContiWinterContact TS850 został doceniony w testach ADAC oraz Auto Bild. Kierunkowy bieżnik zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i dobrą odporność na aquaplaning. Cechuje się wysoką efektywnością paliwową i niskim poziomem hałasu. Zobacz naszą ofertę opon Continental ContiWinterContact TS850 Goodyear UltraGrip8 – w swojej ofercie modelu Ultragrip Goodyear przewidział również rozmiary dla aut miejskich. Ultragrip8 posiada bieżnik kierunkowy i dobrze wypada pod względem istotnych dla opon tej klasy właściwości – poziomu generowanego hałasu oraz efektywności paliwowej. Zobacz naszą ofertę opon Goodyear UltraGrip8 Jak pokazują wyniki testów, podobnie jak w przypadku opon do SUV-ów i samochodów klasy premium, czołowe pozycje zajmują opony producentów z grupy premium. Czy jednak w aucie miejskim faktycznie musimy montować najdroższe i najlepsze ogumienie? Niekoniecznie. W przypadku małej mocy i niewielkiej masy auta, w jeździe w warunkach miejskich kierowca raczej nie odczuje zmiany zachowania samochodu poruszającego się na zimowych oponach klasy premium i budżetowej. Największe różnice mogą wystąpić w drodze hamowania, jednak przy prędkościach dozwolonych w mieście, będą one marginalne. Z powyższych względów wybierając najlepsze opony zimowe dla auta miejskiego, możemy zwrócić uwagę również na ofertę marek budżetowych i klasy średniej. Wśród popularnych i sprawdzonych modeli można tu wymienić: Dębica Frigo, Fulda Kristall Montero, Uniroyal MS Plus 6, BarumBrillantis 2. Różnica w cenie zakupu kompletu opon premium a budżetowych może wynieść około 400 zł. Jeszcze większe oszczędności przyniesie zakup opon całorocznych, ale ten wariant polecamy jedynie warunkowo, dla kierowców, którzy w ciągu roku sporadycznie korzystają ze swojego auta miejskiego. Wybieramy opony zimowe do samochodów miejskich

opony do malucha zimowe